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2016年
橡膠氣囊在船舶上下水工程的應(yīng)用
時(shí)間：2016-12-10 10:30:42 點(diǎn)擊： 次
船舶氣囊下水、船舶氣囊上岸是氣囊工程中應(yīng)用最多的一項(xiàng)技術(shù)。該技術(shù)不需要傳統(tǒng)技術(shù)的滑道或者浮船塢，不需要復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備，能夠最快最簡(jiǎn)單得完成船舶下水、船舶上岸任務(wù)，能夠?yàn)榭蛻艄?jié)省大量投資和時(shí)間。該技術(shù)不占用場(chǎng)地，尤其適合于新建船廠或者某些臨時(shí)船舶下水、上岸任務(wù)，例如偏遠(yuǎn)地區(qū)的船舶上岸修理等項(xiàng)目。對(duì)于急欲擴(kuò)大生產(chǎn)能力而受制于場(chǎng)地和設(shè)施的船廠，可以在已有空地造船，然后采用氣囊技術(shù)下水，下水后的空地可以繼續(xù)使用。不僅僅是經(jīng)濟(jì)效益明顯，氣囊下水、氣囊拉船上岸技術(shù)具有很大的靈活性和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)滑道、浮船塢等下下水設(shè)施，都存在長(zhǎng)度和寬度的限制，例如30米寬的船臺(tái)或者浮船塢不能下水50米寬的船。氣囊技術(shù)可以通過(guò)氣囊的排列，適應(yīng)不同大小船舶的下水、上岸工作。傳統(tǒng)軌道、浮船塢需要定期維護(hù)，費(fèi)用很高，采用氣囊技術(shù)幾乎不存在后期維護(hù)費(fèi)用。船舶下水或者上岸工作結(jié)束后，氣囊會(huì)被折疊起來(lái)，放到倉(cāng)庫(kù)保存；其他設(shè)備例如卷?yè)P(yáng)機(jī)等只需要簡(jiǎn)單維護(hù)。
氣囊技術(shù)的優(yōu)勢(shì)還表現(xiàn)在對(duì)于下水水位的寬容度較大。對(duì)于水位不足情況下的下水，采用氣囊技術(shù)人們可以靈活調(diào)整船舶下水位置、船舶下水傾角，從而消除水位不足造成的隱患。
安全性是人們對(duì)氣囊下水、氣囊拉船上岸最關(guān)心的問(wèn)題。實(shí)際上氣囊技術(shù)在中國(guó)已有幾十年的發(fā)展歷史，下水船舶的噸位從最早的幾百噸發(fā)展到現(xiàn)在的十萬(wàn)噸。下水氣囊從原材料到制做工藝經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次的改進(jìn)，氣囊安全性得到了充分保障。在中國(guó)DWT70000以下的船，70%是采用氣囊技術(shù)下水，在國(guó)外至少有20個(gè)國(guó)家的客戶在使用該技術(shù)。采用氣囊技術(shù)進(jìn)行船舶下水和上岸，其風(fēng)險(xiǎn)性和采用傳統(tǒng)技術(shù)相比只會(huì)更低。
